一位乌克兰安东诺夫规划局的前工程师，年岁现已很大，满头银发。在面临西方媒体的镜头时，他说了一句话，让整个世界军工界都感到杂乱和沉思：我国‘吸干’了苏联的遗产，许多时分那些图纸咱们自己都没看懂，但他们不只理解了，还制作出了2.0版别。

  巴比奇曾感叹，这艘船在黑海船厂仅仅个半成品，但在大连，它取得了魂灵。更令人赞赏的是燃气轮机技能，它是现代舰艇的心脏。早在1993年，我国便战略性地引进了乌克兰的UGT-25000燃气轮机技能。那时，许多人不理解，以为直接购买现成的产品不就行了？但我国坚持要取得完好的技能和出产许可证。这一决议，后来证明是非常正确的。

  航空范畴相同令人惊叹。早年间，苏-33的舰载机原型T-10K，在俄罗斯人眼里渐渐的变成了废物，由于它的规划有缺点。1996年，我国从乌克兰取得了这架原型机。我国工程师结合歼-11B的经历，对其进行了大幅度的改造，使用了很多复合材料，减轻了飞机分量1吨；还换装了国产的有源相控阵雷达，将勘探间隔从原版的120公里提高到了150公里以上，能一起确定12个方针并进犯其间的4个方针。

  苏联的工业体系原本是高度分工的拼图式结构。规划局在莫斯科，发动机在乌克兰，电子设备在白俄罗斯，总装则在另一个当地。尽管乌克兰承继了很多的工厂和图纸，但他们仅把握其间的一部分，而且缺少全体和谐与协作。没有了莫斯科的中心统筹，没有了上下游产业链的协同，这些图纸对他们来说就像天书，知其然不知其所以然。

  现在，马达西奇公司已在抵触的战火中遭到严重破坏，厂房受损，技能人才流失，从前的光辉现已消失殆尽。假如最初可以与我国打开协作，或许它也能像当年黑海船厂技能在我国得到重生相同，连续它的工业生命。回来搜狐，检查更加多